まだまだ猛暑日の続く8月23〜24日、三重県にある鈴鹿サーキットでは、スーパーGT(S-GT)のシリーズ第6戦となる第37回インターナショナルPokka1000kmが開催された。
プールや花火大会も楽しもうと、週末の2日間では5万人を優に超える多くのファンが詰めかけ、夏の名残と最強ハコ車によるハイスピードバトルを、心行くまで楽しんでいた。
走り始めとなったのは、いつものように金曜日の練習走行から。午前に1時間半、午後に1時間半の2セッションに加えて、この1000kmでは恒例となった1時間のナイトセッションが設けられており、充分な走り込みで、さらに大きくセットアップが進められることになった。金曜日のセッションでは午前中にロイックがマークした1分55秒470が、全セッションを通じてのトップタイムとなり、週末に向けて順調な滑り出しを見せた。
　ところが、一夜明けて迎えた土曜日は、早朝から雨が降り続く空模様となり、午前9時50分から行われた1回目の公式予選からウェットセッションとなってしまった。実は前回の菅生ラウンドでも、金曜日の練習走行ではウェットセッションがあり、そこでレインタイヤの高いパフォーマンスは確認できていたのだが、そのレインタイヤを持ち込んだ今回は、何故かタイムが伸び悩んでしまった。予選開始早々にロイックは、通常のレインタイヤでピットアウトしていったが、ピットに無線で、コースコンディションは良くなってきており、レインタイヤよりも溝の浅いインターミディエートの方がベター、と報告してきた。
　このロイックの提案に応える格好で、ピットではインターミディエートを用意。ロイックがアタックするのと同時に、コンビを組む平中が予選通過基準タイムをクリアする必要もあったから、まずはレインタイヤを装着したままでロイックから平中に交替してピットアウト。
平中が基準タイムをクリアしてピットに戻ってくると、再度ロイックに交替すると同時にインターミディエートタイヤに履き替える作戦を取った。ロイックの読み通り、コースコンディションは着実に良くなっていったが、肝心のインターミディエートでは、思ったようにタイムアップしない。グリップを引き出せないのだ。結局、最後にロイックは2分10秒241のベストタイムをマークしたが、ポジション的には12番手。前回に続いてスーパーラップ進出を逃してしまった。
ちなみに、午後は雨が酷くなってセッションはキャンセル。午前中に行われた1回のセッションで、総てのグリッドが決定　決勝レースが行われた日曜日は曇り空で明けた。青空は見えず、何時降り出すか、と心配になってくる空模様だったが、結局、レース中盤にパラッとしただけで、日曜日はずっと雨が落ちることもなく、決勝レースはスタートからチェッカーまで、完全なドライコンディションで推移することになった。
予選12番手だったが、ピットスタートするマシンが3台あり、事実上9番手スタートでレースが始まった。スタートを担当したロイックは、オープニングラップをポジションキープのまま終えると、その後もコンスタントなペースで周回。最初のスティントを、少し長く引っ張ったこともあって、4番手までポジションアップして34周終了時点で最初のルーティンピットとなった。代わった平中は9番手でピットアウトしていくと、ポジションをキープしたまま粘り強く周回を重ねていった。
　だが、53周目のシケインで、思わぬハプニングが起こってしまう。一度後方に後退したものの、ハイペースで追い上げてきていた500マシンが、コーナリング中の平中選手に右後方から追突してしまったのだ。これでスピン、結果的にインフィールドに押し出された平中選手は何とかピットに戻ってくる。

ピットでは、スピンアウトした状態のマシンを目視し、大きなトラブルやダメージのないことを見取っており、無線でピットインせずにそのままオンコースでストレートを通過するよう伝えたが、これが平中選手には伝わっておらず、シケインのアウトサイドから平中選手は急遽ピットロードに向かった。当然ピットでは、ピットインに対する用意は何もなされていなく、このタイムロスも大きく響くことになった。結局、このハプニングで失った2周分は、最後の最後まで取り戻すことは出来ず、事実上、53周目のシケインで、我がチームの1000kmレースは終わってしまった。
それでも、レースに復帰したＥＰＳＯＮ ＮＳＸは、最後の最後まで着実なペースで走行。ライトオンで見事チェッカーを受けることになった。

他車との接触で、それまで上手く組み立ててきた展開が崩れてしまい、予定していた作戦が狂ってしまいました。そして結局、その狂いを修正できないまま、レースが終わってしまいました。
シーズンの開幕から、100点満点ではないけれども、何とか及第点のレースを繋げてきていましたが、セパンから前回の菅生、そして今回の鈴鹿と、3戦続けて嫌な流れのまま終わっています。
残りは3戦。何処のコースがNSXは得意だとか不得意だとか、あるいはここに向けてウェイトハンディをどうしようか、とか考えるのではなく、残る3レース総てで勝つつもりで、がむしゃらに頑張っていきます。